Verkehrstrennungsgebiete

VTG-Fragen prüfen nicht bloß, ob du das Bild erkennst. Geprüft wird, ob du das Verkehrstrennungsgebiet als besonderen KVR-Verkehrsraum richtig liest.

• Ein VTG organisiert gegenläufigen Verkehr in getrennte `Einbahnwege`; es ist also keine beliebige Fläche mit Pfeilen, sondern ein strikt geordneter Verkehrsraum.
• Die Prüfung trennt bewusst `Befahren`, `seitliches Ein- oder Auslaufen` und `Queren`. Genau hier liegen die meisten Fehler.
• Kleine Fahrzeuge unter 20 m und `Segelfahrzeuge` sind nicht pauschal ausgeschlossen, haben aber besondere Rücksichtspflichten.
• Ein Einbahnweg schützt den geordneten Verkehr, ist aber keine pauschale Vorfahrtsgarantie gegen jede Begegnung.

Die Definition ist enger, als viele es im Alltag formulieren. Gerade die Antwortalternativen der Prüfung spielen damit.

Aufbau eines VTG

• Ein `Verkehrstrennungsgebiet` ist ein `bekannt gemachter Schifffahrtsweg`, der durch `Trennlinien` oder `Trennzonen` in `Einbahnwege` geteilt ist.
• Der Begriff `Schifffahrtsweg` ist absichtlich präziser als bloß `Fahrwasser`, `Seeschifffahrtsstraße` oder `Bundeswasserstraße`.
• Die `Trennzone` oder `Trennlinie` markiert die Mitte zwischen gegenläufigen Verkehrsrichtungen und ist gerade kein bequemer Zusatzfahrstreifen.
• Die `allgemeine Verkehrsrichtung` wird durch die Fahrtrichtung des jeweiligen Einbahnwegs bestimmt.
• Auf Karten und in Grafiken erscheint oft auch die englische Abkürzung `TSS` für `Traffic Separation Scheme`.

Hier liegt die wichtigste Alltagslogik: Wer das VTG benutzt, ordnet sich in den entsprechenden Einbahnweg ein und respektiert die Mitteltrennung.

Einlaufen oder Queren

Einlaufen und Auslaufen

• Gefahren wird auf dem `entsprechenden Einbahnweg` in der `allgemeinen Verkehrsrichtung`.
• Das VTG wird jeweils `rechts der Trennlinie oder Trennzone` befahren, nicht links davon.
• Von `Trennzone` und `Trennlinie` ist sich, soweit wie möglich, klar zu halten.
• In der Regel wird an den `Enden des Einbahnwegs` ein- oder ausgelaufen.
• Seitliches `Ein- oder Auslaufen` erfolgt in möglichst `kleinem Winkel` zur allgemeinen Verkehrsrichtung.
• Prüfungsfalle: den rechten Winkel des `Querens` auf das seitliche Einlaufen übertragen.

Das Queren ist im VTG die Ausnahmesituation. Gerade deshalb ist die Regel sehr präzise formuliert.

Queren mit Versatz

• Das `Queren` eines Verkehrstrennungsgebiets soll möglichst `vermieden` werden.
• Wenn gequert werden muss, dann möglichst mit der `Kielrichtung im rechten Winkel` zur allgemeinen Verkehrsrichtung.
• Entscheidend ist die `Kielrichtung`, nicht ein rechnerisch rechtweisender Kurs auf dem Kompass.
• Auch bei `Wind-` oder `Stromversetzung` bleibt das geometrische Ziel derselbe rechte Winkel der Kielrichtung.
• Der Sinn der Regel ist klar: der Aufenthalt im Konfliktbereich soll kurz sein und für andere Fahrzeuge eindeutig lesbar bleiben.
• Prüfungsfalle: `im rechten Winkel` gilt fürs Queren, `im kleinen Winkel` gilt fürs seitliche Ein- oder Auslaufen.

Der häufigste VTG-Irrtum lautet: Segler oder kleine Fahrzeuge dürften dort gar nicht fahren. Genau das sagt die Prüfung gerade nicht.

Nicht behindern

• `Maschinenfahrzeuge unter 20 m` und `Segelfahrzeuge` sind nicht pauschal von Verkehrstrennungsgebieten ausgeschlossen.
• Sie dürfen aber die `sichere Durchfahrt` eines dem Einbahnweg folgenden `Maschinenfahrzeugs` nicht behindern.
• Das gilt besonders beim `Queren`, Einfädeln oder sonstigen Hineinwirken in den geordneten Verkehr des Einbahnwegs.
• Die `Trennzone` ist kein empfohlener Sonderstreifen für kleine Fahrzeuge, um den Einbahnweg zu entlasten.
• Prüfungsfalle: den Binnenbegriff `Kleinfahrzeug` automatisch auf die See-Regel übertragen und daraus ein generelles Nutzungsverbot ableiten.

Diese Frage wirkt auf den ersten Blick widersprüchlich zur Nichtbehindern-Regel, ist es aber nicht. Geprüft wird die Überlagerung von Sonderraum und konkreter Begegnung.

Kollisionsgefahr im Einbahnweg

• Der Einbahnweg schützt den geordneten Verkehr besonders gegen unklare Behinderung durch kleine Fahrzeuge und Segler.
• Zwischen `zwei Maschinenfahrzeugen` bei konkreter `Kollisionsgefahr` verschwindet die allgemeine Begegnungslogik aber nicht einfach.
• Kommt das querende Maschinenfahrzeug im Kollisionsfall `von Steuerbord`, dann muss das im Einbahnweg fahrende Maschinenfahrzeug `ausweichen`.
• Bloße `besondere Aufmerksamkeit` reicht dann nicht mehr als Antwort; gefragt ist die konkrete Handlungspflicht.
• Prüfungsfalle: aus dem geordneten Einbahnverkehr eine absolute Vorfahrt gegen jedes querende Fahrzeug abzuleiten.

Bei VTG-Fragen scheitert man selten am Bild, sondern fast immer an einer vermischten Ebene.

• `Seitliches Einlaufen` mit `Queren` verwechseln.
• Den `rechten Winkel` beim Queren auf jede Annäherung ans VTG übertragen.
• `Kielrichtung` mit `rechtweisendem Kurs` verwechseln.
• Meinen, `Segelfahrzeuge` oder kleine Maschinenfahrzeuge dürften VTG generell nicht benutzen.
• Die `Trennzone` als neutralen Sicherheitsstreifen oder Entlastungsspur lesen.
• Den `Einbahnweg` wie eine absolute Vorfahrtsautobahn interpretieren, obwohl konkrete Kollisionsregeln weiter gelten.